ADI半導體公司25周年“中國行”不光取得特斯拉青睞，還有哪些收成？
發布時間：2020-03-06 14:11:05 瀏覽：5639
隨著ADI與凌力爾特的收購案落錘，ADI半導體公司進入新能源范疇的腳步明顯變得強勢起來。
ADI在公司56年前史和超越15000名員工的加持下，目前為止超越90多家車企的不同量產車型選擇了ADI的電池辦理技能。就連近期占據論題第一的國產Model 3，也為ADI的BMS芯片買單。顯然，我國新能源商場憑仗近年來的迅猛增長，已經成為公司戰略的重中之重。
所以，ADI在2020年初的我國之行中，與電動轎車百人會攜手成立了電池全生命周期聯合創新中心，旨在樹立研討關于電池安全、電池全生命中心監控的技能。兩邊協作的方向之一，便是ADI在繼續投資的無線電池辦理體系技能。
ADI產品的競爭優勢是什么？
ADI丈量電池的精度十分高。事實上，整個轎車職業對電池辦理體系，特別是電池容量以及充電體系，提出了十分高的要求。高的丈量精度能夠使整車廠在規劃電池時，取得更多的可用電池容量。以及快充體系就會有更高的丈量基礎，去支撐快速充電體系的完成。
其實整車內部的電池銜接是適當復雜的，而且不同車型有不同要求。譬如小型車有八個模組，中型車或是大型車包含商用車或許會有24或36個電池模組，在各個電池模組之間會有相應線束進行銜接。
ADI的無線電池辦理體系的優勢在于，其使車輛底盤規劃擺脫了線束規劃布局的限制，使模塊銜接變得愈加簡單，而且能夠做一些靈敏的取舍規劃，整車的線束布局也愈加靈敏。這當中會省出許多人力本錢，因為每個模塊之間的線束銜接需要手藝去裝置，而且需要固定，每個動作相對都很繁瑣。一起，無線技能不僅能夠下降裝置本錢，使得車內布局愈加靈敏，還能夠預留更多空間裝置更大的電池。
ADI的BMS體系辦理計劃怎么適配不同車企車型？能否分享產品對于電池續航提高的具體數據規模是多少？
利用ADI高精度電池監控技能能夠提高10%-15%的電池可用容量及相應的行進里程。至于適配不同整車廠和車型的要求，咱們提供相應的整個產品家族電池辦理體系的芯片計劃，針對高級、中檔和經濟型車型。因為整個電池電芯的規劃會有不同通道數的要求，咱們會提供可擴展和可裁減的規劃，覆蓋18通道，12通道和6通道的產品，讓客戶愈加簡單適配不同的電池規劃和不同車型的規劃需求。
從BMS視點來講，整車體系未來還有哪些提高空間？
動力電池職業以往重視的焦點在于電池相關的技能革新，其實還有許多創新空間在于電池資料的更新。ADI根據電池辦理體系（BMS）和電池資料技能革新做相應適配，一方面是提高電池的安全性，契合法規對于安全性提高的需求。
別的咱們也會進行不同電池資料的適配，用高的丈量精度使電池可用電量規模有所增加，從安全性、使用壽命以及充放電循環次數等多個維度提高電動車電池體系的性能。
技能產業化在實際落地過程中面臨哪些應戰？
目前的主要瓶頸便是等待相應產品走向量產，然后支撐客戶裝載到相應車型上面。跟全球多個整車廠達到相關協作以支撐量產技能的施行，能夠說相應的技能應戰基本上能夠經過驗證過的技能得以解決，也會盡快支撐對應車型的量產。
ADI作為一個全球化的公司，在無線通訊包含3G、4G、5G，以及轎車電動化方面都有十分深的經驗。從公司層面把一些跨界技能做相應的整合，使得相應無線通訊技能更安穩，更適合轎車使用的嚴格要求，這比傳統的藍牙和WiFi技能安穩性更高。而且也會跟客戶有相應深化的協作，不僅是提供這樣一個芯片計劃，也會提供相應配套軟件去支撐客戶，構成體系可用的計劃，幫助其快速走向商場。
在近兩年整體大環境向下的情況下，對于ADI來說我國商場的機遇體現在哪些方面？
我國商場是全球新能源車的領軍商場。如果同步去看全球商場的開展，會發現傳統車商場增速在減緩，但新能源轎車的增速有所增加，包含整車電氣化比例也在提高。我國轎車商場是十分重要的商場，會繼續和整車廠及供應商進行協作，謀求本土商場的快速開展。
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